低調的海信，被曝出了一份相當高調的數據。近日，據青島媒體報道，2021年海信在青島市繳稅近80億元，對青島稅收貢獻位列諸企第一。同時，2021年在青島市實現工業產值620億元，占海信全國工業產值比重超過61%，更是在青島實現工業產值最高的企業。這組數據，或許出乎很多人的意料。要知道，海信并非青島體量最大的企業。這其中，要解釋一個概念，“對青島的稅收貢獻”，簡單點說就是給青島的稅收收入。青島有個別央企和地方國企，納稅總額或超過海信，但在青島的留成沒有海信高。再換一個角度分析。2021年，青島市地方一般公共預算收入完成1368億，增長9.1％，首次突破1300億元。其中稅收收入完成1017億元，稅收占財政收入比重為74.3％。以此計算，海信一家企業貢獻了青島稅收收入的7.8%。2021年，海信實現營業收入1755億元，同比增長24%，創歷史新高；其中海外收入725億元，同比增長32%。縱觀海信近10年的營收，除了2014年至2016年稍緩之外，其余年份均保持了不錯的增勢。與2012年相比，2021年的營收翻了一番多。另一個原因，則是海信牢牢扎根青島。2021年在青島市實現工業產值620億元，是最有力的數據支撐。公開資料顯示，除了總部，海信的全球研發中心在青島，平度和黃島均有規模相當大的制造基地。雖然是一家全球化的企業，但海信始終沒有“脫根”，主要要素資源都留在了青島。比如，位于平度市南村鎮的海信家電產業園是海信在江北第一制造基地。2019年，海信平度洗衣機工廠二期落成，新增年產能210萬臺，累計年產能達340萬臺。而且，海信仍在追加在青島的投資，計劃建設新的制造園區。據說，在海信內部，有一句話會被經常提起——海信生在青島，長在青島，要想辦法為青島做出更大貢獻。海信上下對“感情”的看重，由此可見一斑。而海信之所以能深度扎根青島，不僅得益于“土生土長”的基因，與城市的良性互動也密不可分。這兩年，海信與青島演繹了多個互相成就的故事。作為一家科技集團，海信早已不是傳統的家電企業。其在光通信、醫療設備、智慧交通、智慧城市等先進制造和ICT技術領域均有布局，并形成了核心競爭優勢。海信在突圍新業務時，青島關鍵時刻的“一臂之力”，助推了新版塊的快速崛起。海信智慧交通已在全國169個城市落地，而它的第一個客戶，正是青島?？梢哉f，在青島的成功實踐，為海信智慧交通打開了通向全國的大門。在新技術誕生之時，關鍵一步是找到試驗場景，否則永遠不可能走出實驗室。阿里在杭州打造“城市云腦”，華為與深圳機場合作的“刷臉”通關，都與此類同。他們能在智慧領域攻城略地，都離不開所在地早期的扶持。如此嘗試，一方面讓企業收獲了案例，擁有了撬開市場的鑰匙，短時間內實現快速成長。另一方面也讓城市享受到了企業發展的紅利，并提升了城市的競爭力。今年的山東兩會上，山東省人大代表、海信集團總裁賈少謙建議，山東可以借鑒浙江、江蘇等省份成熟經驗，由省工信廳等牽頭相關部門聯合下發通知或意見，對山東省“首臺（套）技術裝備”明確實施政府首購制度，解決用戶對自主創新的“首臺（套）技術裝備”不信任、不敢用、不愿用等難題。從海信身上，也能理解青島這兩年為何一直要抓大項目。大項目或大企業所帶來的稅收、產值、就業等數據的猛增，以及對城市競爭力的拉動，無一不是城市所期盼的。拉動就業方面，海信公布的數據顯示，其在青島本地用工人數達3萬多人。青島2022年政府工作報告明確提出 “力爭引進世界500強企業投資項目30個”，也就不足為奇了。最近，青島動作不少，一些龍頭企業的掌舵人密集來到青島。5月7日，中國重汽集團黨委書記、董事長，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光來青島調研，并與青島主政者見面，表示積極對接青島產業發展方向，深化合作交流。此前的2月份，濰柴（青島）海洋裝備制造中心項目剛在西海岸落地。5月6日，富士康工業互聯網有限公司首席執行官鄭弘孟來到青島，他說，積極向青島布局，進一步融入青島城市發展戰略，加快整合更多產業鏈上下游優質資源，助力青島加快塑造數字經濟發展新優勢。如何讓這些企業更好地扎根青島，建成上下游產業鏈，實現真正的“本地化”，成為城市級的企業，是需要青島認真謀劃的。
